汽车板簧的抛丸强化工艺一班有两种方式：

  一是自由抛丸，即板簧再受抛丸的过程中，处于自由状态；

  二是应力抛丸，即将板簧再抛丸前预先加压，并保持在加压状态下抛丸，抛丸后再将汽车板簧从加压状态释放，使得板簧受抛面得到更大的表面压应力。

  对于抛丸强化程度要求不高的板簧，通常采用自由抛丸。而近年来，随着对汽车质量要求的提高，许多车型（如高级大客车的少片簧、重载车的变截面簧等）对汽车板簧抛丸的表面后压应力提出了更高的要求，自由抛丸已不能满足要求，应力抛丸是一种较为理想的方式。

  由于汽车板簧生产效率要求较高，所以对应力抛丸强化工序要求连续生产，因此对应抛丸强化设备的自动化和可靠性要求比较高。之前国内此类生产线依靠进口，国内抛丸设备生产企业仅可以研制抛丸机部分，不能组成自动生产线。