复合材料汽车板簧具有质量轻、弹性应变大、疲劳寿命长及安全断裂性好等诸多特点。根据测试数据，复合材料板簧的使用寿命是传统合金钢制板簧的5倍，而其重亮仅为传统板簧的一半不到，目前国际上已有知名主机厂成熟量产车型装车的案例。

  相比之下国内对于该产品的使用还处于相对较前期的探索阶段。借此预研项目，联合开发主体为大批量量产化建立了重要的理论及实践基础，包括材料参数，设计参数，工艺路径等。在车市阶段性低迷的大环境下，或许该类型产品能为各大主机厂在严峻的安全及性能之争中提供不一样的出奇制胜的思路。

  汽车钢板弹簧在汽车行驶过程中承受各种应力的作用，其中以反复弯曲应力为主，绝大多数是疲劳破坏。所以要求弹簧钢应有高的弹性极限以及弹性减退抗力好，较高的屈强比，为防止在交变应力下发生疲劳和断裂，弹簧应具有高的疲劳强度和耐蚀等性能。其性能要求：σ0.2≥1160MPa；σb≥1280MPa；δ10≥5％；ψ≥25％，而且，同样材料处理是否正确，其寿命相差也很大。