汽车板簧也按其形状进行分类，每个都有其优点。

 

 

半椭圆板簧是这种悬挂部件中最常见的一种。它呈现弓的弧形，但没有弦。它通常由多片不同长度但宽度相同的叶子组成。上部和最长的叶片或板也称为“主叶片”。

半椭圆板簧的一端固定在车架上，另一端固定在卸扣上。它们安装在许多车辆（例如卡车）的前后轴上。在汽车上，您会发现它们主要位于后轴上。使用这种类型的弹簧的优点是价格实惠，使用寿命长，并且不需要经常修理。

 

 

 

这种类型的板簧在构造上类似于半椭圆板簧，但它们主要用于旧车。这种悬挂部件的显着特点是它只有半椭圆板簧的一半。一端通过螺栓固定在车架侧面，另一端与前桥相连。这也被称为悬臂式板簧。

 

 

 

当您将一个半椭圆板簧和一个四分之一椭圆板组合在一起时，您会得到一个四分之三椭圆板簧。四分之一部分放置在车轴顶部并固定在车架上。半椭圆形弹簧的一侧通过卸扣连接到框架上，而另一端连接到四分之一板簧上。

额外增加一半的悬挂组件可提供额外的支撑。四分之三椭圆板簧在较旧的车辆中很受欢迎。

 

 

 

全椭圆弹簧是两个半椭圆板簧的组合，它们彼此相对连接以形成类似于椭圆的形状。它们连接到车辆的框架和车轴上。由于两个板簧在压缩时会弯曲相同的量，因此不使用弹簧卸扣。

全椭圆弹簧主要用于旧车。如今，它们很少见，因为它们不能保持正确的轴对齐。

 

 

 

这种板簧看起来像半椭圆板簧。唯一的区别是它是倒置的，所以最长的叶子在底部。它安装在每个轮子上，而不是在轮子上。中间或最厚的部分通过 U 形螺栓固定。

这些也主要用于较旧的汽车，通常用于独立车轮悬架。