汽车在行驶时，作为悬挂系统弹性元件的钢板弹簧主要受到来自路面不平度的随机载荷作用，在这种交变载荷的反复作用下，会产生裂纹萌生和扩展并导致突然断裂而失效。

  汽车板簧厂家在实际工作过程中，钢板弹簧会产生大变形，属于几何非线性问题；同时各片之间存在复杂的接触情况，且接触状态与各叶片几何形状、载荷等多种因素有关，是个非线性接触响应问题。

  为了对该优化周的钢板弹簧进行模拟分析，约束左端万向节末端中心自由度12346，同时约束右端万向节中心2346自由端。如下两图所示分别为垂向弯曲模拟阵型（频率为57.7Hz）和横向摆动模态阵型（频率为139.9Hz）。

  发动机怠速频率范围为25-28.3Hz，超出发动机怠速频率范围，因此不会产生共振。