无论是多片簧或少片变截面簧，汽车板簧生产厂家介绍到汽车板簧相对车架运动分析时可将钢板弹簧当作一根等厚度的等应力梁。也就是说，在端部负荷作用下，沿片长各点的曲率变化值都相同。这样，如果初始状态是平直的或任何整圆弧，则在垂直负荷作用下的任何变形位置，汽车钢板弹簧也都是整圆弧的。

  在这样的假设条件下，可以得到汽车板簧主片中心点（中心螺栓中心线与主片中心层的交点）相对于车架运动的轨迹，见下图：

  汽车板簧主片中心点沿一半径r=3Le/8的圆弧运动，而这个圆弧的圆心位置（板簧为上卷式卷耳）e=3r/2式中，R为主片中心点运动轨迹的圆弧半径；Le=L-Ls钢板弹簧的有效长度；r为汽车板簧卷耳中心到主片层的距离。

  当钢板弹簧处于平直状态时，轨迹圆弧半径基线（两卷耳中心的连线）的夹角θ=arCsin（e/R）。

  对称式汽车板簧是平移运动，因此，在车桥的任何一点也都以同样半径R作圆弧运动，可以按平行四边形的方法找到所求运动点的当量杆圆心。