汽车板簧的相对长度对轴荷分配也有较大的影响。假设该超静定悬架第一组悬架总刚度为K1=6500N/mm，其它条件不变，此时载荷分配会明显偏离离心载荷比。

  调整第一组汽车板簧的相对长度K1，对载荷分配和车身倾斜度的影响如下图所示：

  从图中可以看出，第一轴汽车板簧相对长度比第二、三轴高5mm左右，可弥补由于第一轴板簧刚度不足而导致的载荷分配不合理的问题。图中（b）中第二、三轴板簧变形曲线有交点，而第一轴板簧多压缩的部分即为它的相对长度，车身保持在水平位置。

  通过调整汽车板簧相对长度达到轴荷合理分配的方法有两种，调整板簧的安装高度，改变板簧初始设计长度。